El futuro del SUV eléctrico de lujo ya está aquí, y no lleva emblema alemán. El Zeeker 7X es de esos autos que reordenan tus expectativas: promete lo que un Audi o un BMW eléctrico cuestan al doble, y lo hace con una ficha técnica que, sobre el papel, incomoda a Múnich.
Empecemos por lo que todos preguntan: la potencia. El 7X hace el 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, y lo hace en silencio absoluto —esa aceleración de montaña rusa que solo dan los eléctricos, sin el drama del motor a gasolina. La autonomía llega a 615 km y la carga rápida recupera rango en apenas 13 minutos, cifras que borran de un plumazo la vieja “ansiedad de autonomía”.
Adentro, el discurso premium se sostiene. Piel Nappa, iluminación ambiental, procesador Snapdragon corriendo el infoentretenimiento y una cabina pensada como sala de estar rodante. En seguridad, el paquete es serio: visión 360°, sensores LiDAR, ADAS y siete bolsas de aire.
El diseño no se queda atrás —puertas sin marco y un coeficiente aerodinámico de 0.247 que explica parte de esa autonomía— y la versatilidad sorprende con 1,978 litros de capacidad y 36 espacios de almacenamiento reales repartidos por el habitáculo.
Todo esto se construye sobre la arquitectura SEA y el sistema PTM 2.0, la base tecnológica que Zeeker comparte con lo mejor del grupo Geely. Es ingeniería de primer nivel vendida sin el sobreprecio de la etiqueta europea. ¿Y el precio? Ahí está el golpe: entre $919,000 (Premium) y $989,000 (Flagship) pesos. Para lo que ofrece, es una provocación directa al segmento premium tradicional.
La conclusión de Zero Control es sin drama pero clara: el Zeeker 7X no es “un buen eléctrico chino”. Es un buen auto premium, punto, que además cuesta menos. Si traes en la mira un SUV eléctrico de lujo, manejarlo 30 minutos es menos una prueba y más una revelación.