De inicio, JET llega a CDMX contando con mil scooters, cobertura en cuatro alcaldías y tarifas desde nueve pesos. El momento es estratégico: el Mundial 2026 ya está encima.
Ciudad de México tiene un problema de movilidad que todo el mundo conoce pero nadie ha resuelto del todo: ese tramo infernal entre la salida del Metro y tu destino final. Dos cuadras, cinco cuadras, a veces diez —suficiente para llegar empapado en sudor o tarde a la junta. JET, el operador de micromovilidad compartida más grande de América Latina, acaba de apostar que tiene la solución, y hoy empieza a desplegarla en la capital.
Qué es JET y por qué llega ahora
JET ya operaba en San Pedro Garza García, en el norte del país. Su expansión a CDMX no es casual: la ciudad es el mercado más denso y complejo de la región, con millones de desplazamientos diarios y un sistema de transporte público que —siendo amables— deja huecos enormes en la conectividad de última milla. La empresa viene además con timing calculado: es socio oficial de transporte del Campeonato Mundial de Fútbol 2026, y CDMX será una de las sedes del torneo.
El lanzamiento no salió de la nada. A principios de mayo, JET hizo dos pilotos de prueba durante partidos de la Liga MX, y los números les dieron la razón: más de 500 viajes en dos días. Suficiente para confirmar que la demanda existe y para convencer a SEMOVI de avanzar con la autorización formal.
Cómo funciona el servicio
Todo opera desde la app GO JET. Localizas el scooter más cercano, lo desbloqueas, y listo. Los vehículos van a un máximo de 20 km/h —que es la velocidad permitida por normativa— y tienen frenos, luz trasera, placa de identificación y monitoreo GPS. No es un juguete: llevan seguro de usuario activo durante el viaje y la flota se monitorea en tiempo real.
La cobertura inicial cubre Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo —las zonas con mayor densidad de oficinas, transporte público y movimiento de personas— con trabajo en marcha para extenderse a más alcaldías.
Tarifas de arranque:
- Activación desde $9 pesos
- $2.90 pesos por minuto
- Paquetes de 15, 30, 60, 100 y 200 minutos con vigencia de 30 días
- JET PLUS (suscripción mensual desde $39 pesos): desbloqueos gratis y hasta 20% de descuento en paquetes
Se puede pagar con tarjeta o en OXXO, lo que baja la barrera de entrada para quienes no tienen tarjeta de crédito. Ese detalle importa más de lo que parece.
Las reglas del juego
Antes de subirte, las restricciones básicas: uso individual (nada de ir en pareja en el mismo scooter), prohibido para menores de 18 años, sin carga ni deliveries, y el estacionamiento solo en los puntos marcados dentro de la app. Nada de dejarlo en banqueta, cruce peatonal o rampa de accesibilidad.
Por qué esto importa —y por qué también hay que mantener expectativas reales
La micromovilidad lleva años prometiendo revolucionar el transporte urbano en Latinoamérica, con resultados mixtos. Hay ciudades donde funciona bien integrada al transporte público, y hay otras donde los scooters terminan siendo obstáculos en la banqueta o cacharros abandonados que nadie recoge.
CDMX es el test más duro que puede enfrentar una empresa de este tipo: infraestructura ciclista fragmentada, cultura vial compleja y un espacio público que ya pelea entre peatones, ciclistas, autos y transporte público. JET tiene la ventaja de llegar con el respaldo explícito de SEMOVI y con experiencia operativa en otras ciudades de la región. Eso cuenta. Pero el éxito real va a depender de cómo gestionen la flota en el día a día —mantenimiento, rebalanceo de unidades y cumplimiento de las zonas de estacionamiento—, que es exactamente donde otros operadores han fallado antes.
El Mundial es una ventana enorme de visibilidad. Si JET logra que los aficionados y residentes usen el servicio sin fricciones durante el torneo, tienen un trampolín brutal para consolidar la marca en la ciudad. Si hay caos, el daño reputacional también va a ser proporcional a la audiencia.
El servicio ya está disponible. La app es GO JET, la activación arranca en nueve pesos y los primeros mil scooters ya están rodando por Cuauhtémoc, Benito Juárez y Miguel Hidalgo. El experimento empieza hoy.